邊城之旅──保山懷舊
楊蓁
丁亥年（二○○七年）巧月十一日，離故鄉雲龍之後，由姪子美雲陪同，作了一次滇西邊城之旅，一路從保山│惠通橋│霽虹橋│雙虹橋│太保公園而至古騰越（騰衝古名），並參拜了抗戰的國殤墓園│火山群│熱海│水河瀑布，太極橋以及龍光台……僑鄉和順等勝地，然後往孔雀之鄉，經梁河、盈江│戶撤而至國道的終點│瑞麗市。
經瑞麗一天的觀光後，又經由畹町往德宏州政府所在地芒市遊，經十天暢遊之後，由芒市（現改名潞西市）飛返昆明。
這次旅遊，也是多年的夢想，身為滇西人，卻未曾到過滇省之西陲，不無遺憾。這些地名非常熟習，但無緣親眼目睹，卻替老長官田樂天先生寫過一本自傳，特別對保山、惠通橋、騰衝、龍陵、畹町等戰役，描述諸多歷史事蹟，若非田先生及其部屬的許多經歷與表述，不然，我會變成無中生有的捏造者，故而有此遊之決心，以證實與比對書中所言及者，作為胡謅之警惕。
從雲龍縣石門鎮出發，乘早班車經永平上高速路，下午一點多即到達保山，到保山，姪子美雲的朋友請我們吃完飯，然後驅車去了三個地方，其中一個是加油站的辦公室，這裡坐坐，那裡坐坐，把老頭子搞得莫名其妙，忍不住問姪子，你朋友在做什麼？「他們替我介紹女朋友」，我真是老糊塗，相完親三場，我才知道美雲的好事將近，三十而立，美雲是該結婚成家了，不能老去緬甸打工。
保山，古稱永昌，公元前三七○年哀牢國所建之後，由於地處瀾滄江與怒江之間，自古即為西境重鎮，也是南方絲綢之路的重要通商驛站，由於地處高聳青翠的太保山下而得名。
太保山，部份景點已闢為公園，其中以玉皇閣之匾聯及展出文物如劍齒象化石、石棺，以及滇西抗戰時期之史料可以細讀。又如玉佛寺中一塊整體白玉雕鑿而成的釋迦牟尼佛，高一‧五四米、重一‧五噸，玉佛頭上還鑲嵌了十三顆白色寶石和一顆特大紅寶石，雕工之美，有極高的藝術價值。至山中段，建有武侯祠一座，供奉諸葛武侯肖像，左右殿則懸掛著岳飛所書的前、後出師表拓本木刻，殿前有一聯曰：
非神非仙隆中高略出自審時度勢，
是聰是慧臥龍遠謀在於安民歸心。
直到山頂，立有楊慎的石像紀念碑，楊慎字用修、號升庵，為官被貶雲南，在保山住的最久，但他像徐霞客一樣，遍遊雲南的山山水水，但老年卻有如下的詩作：
屈平憔悴漁翁問，韓信棲遲漂母憐。
何事窮愁無伴倡，東風獨坐感流年。
這是年華流逝的感慨。
及至梨花塢，亭台樓閣，在層台翠、幽澗流泉，叢林環抱中，景觀甚美，真是：
千樹梨花千點雪，兩堤楊柳萬窩絲。
梨花塢的照壁，詩詞、碑林留有名家諸多墨跡，並有兩幅聯，很有可讀性：
簾外澹煙無墨畫 林間蹂雨有聲詩
又
半嶺夕陽千樹葉 一樽濁酒百篇詩
可以在這裡消磨一個下午。
又次日，姪兒友人專車為我趕往怒江邊的松山戰役主戰場憑吊，戰場遺址頂峰離怒江海拔九五○米，前臨怒江深谷，背連山巒，松山隆起于中，日軍占領龍陵後，重兵據守松山，遠征軍經過三個月零三天的喋血奮戰，全殲松山之敵，至今路旁仍見彈坑戰壕，松山之戰，田樂天先生時任連長，數次與我詳述松山戰役及之後守惠通橋的事跡，至今九五高齡，長住醫院等候上帝的接迎，戰士凋零，令人感嘆不已！
松山屬龍陵縣，而惠通橋則屬施甸縣，中午趕到惠通橋頭小寨午餐，惠通橋橫跨怒江，橋已廢，鋼骨樑橋仍在，但不能通行，只供憑弔；下流另建一座水泥大橋，人車通行無阻，此橋四通八達，所以有心人在小吃店牆上寫了好幾首七言順口詩，作為來去路人之指引：
引言：
玉帶一條東南流 君行千里何須愁
怒江峽谷多去處 觀其路徑便知曉
去保山：
北上保山滇緬路 左彎右拐八十八
七零七處五十一 彈石公路一十七
到瑞麗：
過江逆水上松山 彈石路面三十三
龍山卡處二歸一 一路順風進雨城（指龍陵）
上騰衝：
過江逆水嶺崗寨 右岔龍塘么十里
加油站處三叉路 左上十里右騰衝
進六庫：
六庫必走龍塘路 三岔路右下漫海
逆水行程二百里 怒江高歌伴君行
滇緬路：
白雲眼底現 峻嶺峭壁險
千里橫斷山 古道過中原（指博南古道）
問店家，為何人所寫，不知其人其名，另留下兩首：
橋之戀：
怒江峽谷惠通橋 鐵索高懸龍虎爭
古往今來干戈地 已歷創傷幾多回
江之淚：
日軍侵華逞凶狂 滇緬路上屍骨寒
血雨腥風惠通橋 半江人血半江水
最後，這位好心引路人，留下兩句警語：
進山不怕虎傷人；只怕天意泥石流。
我在保山街上看到一座廣告燈排樓，上面主要的圖案照片是一座兩段的橋，在燈光照射下很美，問路人曰雙虹橋，乃堅持午餐後去一探如此美的雙虹橋，過怒江後逆水而上，車行數小時仍未達目的地，問路人，答以快了，過賽格就到了，然過了賽格一問，到崗黨三十里後就快了，向當地人問路，快了，就在前面，可能還有幾十里地，最後過了芒合糖廠，接近黃昏，終於到了博南古道的南方絲綢之路過怒江天險的主要橋樑││雙虹橋，大家下車，急急忙忙經由一段石板路面的下坡古道，細看了此橋，並從搖搖晃晃的橋面上來回走，以示到過此橋（保山友人亦未曾來過）並拍照留念。
此橋為清乾隆五十四年所建，屬鏈扣鐵索橋，它巧借江心一座突出的龐石作橋墩，分兩段錯位構造成二進吊橋，如兩道彩虹凌空飛越，故名雙虹橋，全長一六七米，東段跨怒江主流，由十三根底鏈和兩根欄鏈組成橋身，並在石崖橋墩上建有一飛檐式關亭；兩段跨江水岔流，橋身長三十八米、寬二米八，由於橋墩高出水面達十四米，未曾被洪水沖毀過，是保山地區保留最完整的鐵索橋。
博南古道是先通過瀾滄江上的霽虹橋，再經怒江上的雙虹橋，而入緬甸。據史記載，博南古道在東漢以前就有，惟東漢明帝十二年，在瀾滄江上開鑿了滇中最古老的渡口，叫博南渡，又名闌津渡，成了雲南對外開發史上的大事，西漢以後，古渡上開始用篾繩，藤條等作便橋，至明成化年間，始以鐵鏈鑄成半圓形橋墩而倚山勢拉起鐵索成橋，明代楊升庵到過此橋，形容此橋：「組鐵懸梯飛步驚，獨空縹緲青霧平」，老和尚畫家詩人擔當也留有詩贊：
原無根蒂在江中，千里能將一 通；
到岸掉頭魂欲墜，縱非天馬也行空。
這裡曾是百官下榻，萬馬歸槽的要地，可惜一九八六年被洪水所毀，證明這橋的歷史，只有在西面羅岷山腳，氣勢雄偉的普佗崖的眾多摩崖石刻，有題記、詩文、對聯等，書法各體皆備，最醒目屬盈米的大字「西南第一橋」，並有詩刻：
山形挽抱哀牢國，千崖萬壑生松風。
石路真從漢諸葛，鐵柱或傳唐鄂公。
橋通赤霄俯碧馬，江含紫煙浮白龍。
漁樑鵲架得有此，絕頂咫尺樊洞宮。
時近黃昏，字跡不明不清，只聽江水濤濤，江風冷冷，不如歸，返回保山，已是萬家燈火，入夜十一時。
（本文收錄於《雲南文獻》第39期；民國98年12月25日出版）
